越前市議会 2021-12-03 12月06日－04号
今後、地域支援員などがこのような取組を振興会へ御紹介したり、地域間連携を取り持ったり、相談を受けた際には行政の役割を果たすことでこのような事業が増えていくことを支援したいと考えております。 ○議長（川崎俊之君） 橋本弥登志君。
今後、地域支援員などがこのような取組を振興会へ御紹介したり、地域間連携を取り持ったり、相談を受けた際には行政の役割を果たすことでこのような事業が増えていくことを支援したいと考えております。 ○議長（川崎俊之君） 橋本弥登志君。
280 ◯14番（前川和治君） 結びになりますけれども、10年先の2030年、20年先、2040年から逆算して物事を考えていったとき、敦賀市の水素の取組というのは、あと地域間連携ですとか、これは将来実を結んでいくものと思います。
とにかく初心に返りまして、今後とも鯖江市民と共に、もちろん私は鯖江大好き、鯖江第一でございますので、鯖江ファーストの気持ちは全く変わりませんが、やはり地域間連携と各自治体間の連携というものは、それぞれの行政間のいろいろな事業もございまして、なかなかそれだけではまいりません。
５点目に「地域間連携」「圏域形成」として、市町村の連携、広域観光、都市部と農村の連携、集落生活圏域の維持などを鑑みて、新たに各分野の施策に取り組んでいかなければいけないということでした。 以上の点を踏まえ、当市の人口ビジョンと総合戦略を見返しますと、以上５点の項目に関しまして、考慮されている努力が見受けられ、取り組みとその成果に期待を寄せているものでございます。
再興戦略４番、いわゆるハーモニアスポリス構想につきましては、プランの計画期間を超える長期的な将来を見据えまして、最大の地域資源であります敦賀港を生かした地域間連携による一体的な経済圏等の構築を目指すものでございます。
一つ目は「先駆タイプ」で、官民協働、地域間連携、政策間連携の先駆的要素が含まれている事業で、事業期間は５年以内、一事業当たりの国からの交付金は１億円、交付率は２分の１で、事業費ベースでは２億円というものであります。
例えば先ほど言いましたオープンデータ、鯖江のほうからもつくっていただいているということで地域間連携が大いに始まってきてるんじゃないかなというふうに思っています。
福井市におきましても，平成22年８月に福井市道づくりビジョンを策定し，「多様な交流を拓く道づくり」の方針のもと，広域交流の推進や地域間連携の強化を目標としております。 この目標に向けまして，国，県で整備を掲げております広域幹線道路における整備の必要性を強く要望し，それら幹線道路を補完する都市計画道路松岡菅谷線や川西国道線などの整備を行ってまいります。
また、国の「まち・ひと・しごと創生総合戦略」が定める４つの政策分野の一つに「地域と地域の連携」が位置づけられ、地域の実情に応じた地域間連携施策を推進することが基本目標にもなっております。 これからの広域連携は、地方創生の観点からも個々の市町が行うまちづくりや地域運用を後押しし、広域組織と、市町が両輪となって地域運営を行うことが望まれると考えております。
市民が積極的に参加することによって、コミュニティＦＭ局との親密性が生まれ、地域のコミュニケーションが促進され、さらには市内の地域間連携にもつながるものと考えます。 県内外のコミュニティＦＭの成功事例を見ても、さまざまな市民参加の形がとられているようで、まちの活性化の役割を担っているようです。
４、環境自治体会議が２０年間培ってきた地域間連携を強化し、目標を設定し、そのためにともに実績を積み上げる取り組みを進めます、とかつやま会議宣言をいたしましたが、基本計画改定に当たり、会議宣言をどのように取り入れているのかお聞きいたします。 また、同会議においては、日々悪化する地球環境問題に対し、自治体として最低限取り組むべき課題について分野ごとの取り組み目標を掲げました。
４、環境自治体会議が２０年間培ってきた地域間連携を強化し、目標を設定し、その達成のために、共に実績を積み上げる取り組みを進めます。 とてもわかりやすい立派な宣言です。また、環境自治体会議が目指すものの中に、「地球環境問題の解決に向けて重要な役割を担うのは、基礎自治体であるという自覚に基づき、さらなる環境政策の推進を目指す」という一文があります。
しかし、地方の道路整備はいまだ十分ではなく、本市においては、年々増加する自動車交通量から、経済・社会活動に支障を来しており、広域交流の促進や地域間連携の強化に大きな役割を担う冠山峠道路、国道４１７号及び、主要地方道福井今立線（戸口トンネル）の改良、または市内の幹線道路の整備などが喫緊の課題となっている。
しかし、地方の道路整備はいまだ十分ではなく、本市においては、年々増加する自動車交通量から、経済・社会活動に支障を来しており、広域交流の促進や地域間連携の強化に大きな役割を担う国道４１７号の改良や、主要地方道福井今立線、戸口トンネルの改良、また市内の幹線道路の整備などが喫緊の課題となっている。
しかし、地方の道路整備はいまだ十分ではなく、本市においては、年々増加する自動車交通量から、経済・社会活動に支障を来しており、広域交流の促進や地域間連携の強化に大きな役割を担う国道４１７号の改良や、主要地方道福井今立線（戸口トンネル）の改良、また市内の幹線道路の整備などが喫緊の課題となっている。
一般国道４１６号は、福井市から小松市に至る幹線道路であり、福井・石川両県の地域間連携強化を支援する上でも重要な道路であり、また、奥越地方から小松空港へのアクセス強化や、中部縦貫自動車道へのアクセス等、将来を見据えた広域交流ネットワークを図る重要な道路であります。 両県の県境部には、福井県側に約2.３キロ、石川県側に約２キロ、あわせて約4.３キロの交通不能区間があります。
一般国道４１６は、勝山市から小松市に至る幹線道路であり、福井、石川両県の地域間連携強化を支援する上で重要な道路であります。また、奥越地方からの小松空港へのアクセス強化や中部縦貫自動車道へのアクセス等、将来を見据えた広域交流ネットワークを図る重要な道路であります。 県境部の道路現状で、交通不能区間は、福井県側で2.３キロ、石川県側は２キロで、あわせて4.３キロでございます。
しかし、地方の道路整備はいまだ十分ではなく、本市においては、年々増加する自動車交通量から、経済・社会活動に支障を来しており、広域交流の促進や地域間連携の強化に大きな役割を担う国道４１７号の改良や、主要地方道福井今立線（戸口トンネル）の改良、また市内の幹線道路の整備などが喫緊の課題となっている。
本市においても、年々増加する自動車交通量から経済・社会活動に支障を来しており、広域交流の促進や地域間連携の強化に役割を担う国道４１７号の改良や主要地方道福井今立線（戸口トンネル）の改良、また、都市計画道路の整備などが喫緊の課題となっている。
特に、高規格幹線道路は、国土の骨格をなし、交流の促進や地域間連携の強化に大きな役割を担う道路である。しかし、地方道路整備はいまだ十分ではなく、本市においては、ファッションタウン構想をテーマに市民が主役で人間味豊かなまちづくりを推進しており、その目的達成のために国道４１７号の改良や都市計画道路の整備および道路消雪施設の促進など、道路の整備は必要不可欠な課題である。